嚮往天空

杜鵑颱風讓幾乎全台灣的民眾放了一天的颱風假，殊不知對於29號當天要出國的所有民眾來說都是個悲慘的遭遇，在下也是其中一人...下午看班機動態大概知道當天的班機很多，想說晚上應該就正常了，結果很顯然的是所有單位都是一團亂。
當天大概22:00抵達桃園機場，飛羽田的MM1028顯示為正常起降。
 

當天IT512班機的飛行路徑與高度如圖顯示，起飛之後在刁曼島轉向南海，一路飛到菲律賓北邊才又繼續往北飛行沿著台灣海峽北上，高度大約都維持在FL360左右。
 
四天之後又再度回到Changi Airport Terminal 2。樟宜機場站直接可以連到T3和T2的大廳，跟著指標走就能到達出發大廳。

 
 
其實沒預期到會搭台灣虎航的，只能說首航888的優惠實在是讓人有點失心瘋吧。早上大約八點出頭到機場，台灣虎航用T1第12號櫃台，送機的話請司機直接停在最後方即可。
 

以下為CI601當日的飛航路徑，起飛之後一路順遂飛往香港。
 
Date: Thursday, 09th October 2014
Route: Taipei Taoyuan (TPE) - Hong Kong Chek Lap Kok (HKG)
Carrier: China Airlines, CAL
Flight: CI601
Scheduled Time: 07:25 - 09:15
Flying Time: 1：50 (hrs)
Actual Time of Departure and Arrival: 07:45 - 09:35
Aircraft: BOEING B747-400, B-18211
Class/ Seat No.: Business Class, Seat 5K

本日飛航路線如下，最終還是有在外海稍微繞一下才落地。
 
新的777在18號閘口外，已經蓄勢待發要執行下一趟任務。

載我們回家的B-18312，今天就麻煩囉！
 
CI836當天的飛行路徑如下，大致順暢，但落地之前因台北的天氣狀況較差所以多繞了一圈，也延誤了抵達時間...這天搭的這個班機延誤程度大概是中等，不過也夠折騰了。

這天的CI065基本上是一路順暢，扣除Delay這件事以外...
 
登機證，與兩年前一樣的班機，不過這次搭的就不是經濟艙啦…

繼上篇講到「由於來機晚到，本班機預計登機時間為16:50」。
就在此時，好死不死，外面逐漸轉暗的天空開始下起了午後雷陣雨…
回到登機，雖然外頭下著暴雨，卻也抵擋不了我們要登機回台灣的決心！（喂）

圖可能有點多，廢話也非常多XD
反正2012/8/31對很多人而言都是要搭飛機的日子，只是地點不同罷了@@
上一篇略有提及在機場幹了啥事，這篇講講在機上發生的事情。
日期：2012.08.31
航空公司：中華航空，China Airlines
航班與航段：CI0065 TPE-BKK
機型與編號：B747-400、B-18201
登機門：A8
ETD與Runway：22:45、05L
本航段的登機證，為保護友人做了一點資料防護XD
（謎之音：資料保護通常不是都是把自己名字馬賽克嗎...？這樣防護個屁@@）
因為登機順序是ZONE1，所以早早就能登機。
本次搭到的B-18201是已經改艙完畢的B747-400，坦白說歲月的痕跡還是有一點...
小弟這次坐在47C，除了是相親座，也是最靠近galley的位置之一。
這個座位有好有壞，好處是legroom超大，壞處是蒸飯的味道實在是太令人作嘔了...

繼上次羽田機場的介紹之後，這次總算要來寫回程（脫稿也太久@@）...
其實如果熟知ANA在羽田國際線的運作，大概可以發現我上次埋了點伏筆。
請看：東京羽田第二、國際航廈
 
我當時列出了眾多航空公司的航班，卻獨漏我自己要搭的NH1187，其實答案就在照片裡。
原先停在123停機坪的JA621A從新加坡飛回來之後就放到外機坪去曬太陽，時間到了再回來準備載客。
今天將近四小時的航程就麻煩妳囉，請多多指教，初次見面的JA621A。
本航段登機證，話說我的行李兩箱加起來大概是30公斤，
再加上背在身上的書包、拿在手上的小袋子...感謝ANA開放兩件各23公斤的額度
過證照查驗，經歷了免稅品的混戰之後手提行李又多了兩袋（重死了QQ）。
Gate 110的候機區，看到的多數都是拿著紅色護照的日本人。
而停靠在Gate 109的BR191在多次Final call之後也後推準備返台了。
話說羽田國際航廈內真的不太適合拍飛機，拍出來的結果就是這樣...
12:05，在日語以及英語的廣播、地勤鞠躬之後，乘客開始登機。
首先是商務艙貴賓、星空聯盟金卡、需要特別協助旅客，接著才是經濟艙旅客。
在羽田機場，登機必須要從出境的三樓下到二樓，
其實看得出來，羽田機場的設計有挑高，空間感做得滿不錯的，採光也相當良好。
今天就麻煩你囉，JA621A。後方的東航正準備滑入停機坪。
日期：2012.02.17
航空公司：全日空 ANA
航班與航段：NH1187 HND-TSA
機型與編號：B767-300ER、JA621A
登機門：110
回程的座位劃在15K，也是經濟艙的第一排。
新艙的Mini Cabin只有三排（舊艙有五排），其中第16排沒有窗戶，劃位時要避掉。
我的座位，15K。新的座椅是Inspiration of Japan（簡稱IOJ）服務的一環。
採用的是固定式椅背，可以透過向前滑動調整靠背傾斜，不過椅背是固定的所以向前幅度不大。
另一方面座椅的軟硬度也偏硬，頭靠採取段式調整，比起舊艙座椅來說並沒有比較舒服。
再加上椅距是...可怕的31"，整體感覺會比較狹窄（不過對我這腿並沒有影響啦...）
為什麼我會說對我沒有影響呢？因為經濟艙第一排實在是爽翻天XD，整隻腳可以伸直!!
除了行李必須放到頭頂上方行李房這個缺點以外，對我來說這真是劃下日本行最完美句點的一件事。
乘客還是陸續登機，商務艙的空服員忙進忙出的招呼，辛苦了。
ANA第三代767最大的特色便是一對又高又翹的翼端帆。
窗外三家天合聯盟的成員，東航剛抵達、韓航準備出發、達美在曬太陽。
緊接著就是關艙後推囉。依照法律規定這個時候開始不得使用電子用品，所以就口述一下。
後推之後馬上開始歡迎辭、安全示範影片。這個安全示範短片還是舊的，對於電器的使用規範尚未更新。
話說今天的空中翻譯員姓許，自稱珍妮（囧），說有任何需要都可以找她。
在滑行前往05跑道的同時也看到華航CI220用34L落地，看到梅花真的滿想家的=P
起飛之後服務也陸續展開囉，首先開始的當然還是溼紙巾服務。
Mini Cabin只派一名空服員，服務先做完L side後再做R side，所以都等得有點久。
個人的AVOD也可以開始利用囉，第一排的螢幕是要從扶手中抽出。
但不知道為什麼那個螢幕上有一條痕跡，看了真的是有點不太舒服Orz。
新的AVOD系統除了原有的日語、英語、簡中等語言，還新增了繁體中文（漢語）
遙控器則是在扶手下方。不過其實除了遊戲以外幾乎都用不到，螢幕觸控能力尚可。
另外還有耳機孔（不過ANA的耳機是單孔的），還有USB插孔，可以為iPod充電。下面還有插座。
其實會把座位劃在右側主要還是因為富士山的關係。很可惜飛離東京後雲層頗厚，看不太清楚。
說實話，飛東京五次，第一次看到富士山，那種感動真的有點難以言喻。
服務起源—溼紙巾，不過花色跟來的時候拿到的是一樣的。
節目選單東翻西找，實在是沒有太多吸引人的節目（關於這點之後再補充）
只能衝著對於航空的熱情勉強看了一下ANA全新787的特別節目，可是也是無聊到快睡著。
總算等到放飯。餐卡上是東京—台北的餐點，背面有台北—東京餐點。
一樣是一個J-Menu和另外一個洋食的二選一。
洋食，海鮮焗烤通心粉。滿滿的起士鋪在上頭，聞起來滿香的。
整個Set，看起來也是相當澎湃多樣。飲料好像是蘋果汁。
為了拍不同餐點，我還是點J-Menu，「緑茶とかぼすにします」要到了兩杯飲料。
Whole set，不過份量比起洋食好像有稍微沒那麼澎湃...
首先先來看主餐。カルビ是一種韓國的香料，想當然爾，這個主餐就是韓國風味囉。
牛肉是肉片，薄薄的共有四片、旁邊的白飯上撲滿蛋絲、還有韓式的拌菜。
雖然肉給的飽嘴感不高，但旁邊的所有配菜真的是只能用完美來形容，驚為天人的好吃!!
一口飯配一口菜，整個主餐的餐盒一下就被吃完了，重點是吃完還不滿足啊啊啊。
生蘿蔔泥加上金茸，蘿蔔泥有用醋調味，我不太敢吃...旁邊的這團不知道是啥，味道不錯。
沙拉和漬物。旁邊那麼多蔬菜都是漬物，吃了兩口我就放棄了...實在是難以下嚥QQ
至於這沙拉，蛋香濃郁，帶有微微芥末口味，但他沒有想像中凝固，是非常稠的口感。
最經典的除了主餐，大概只剩下這個甜點吧。
這個甜點真的是非常的令人驚艷，紅豆甜而不膩，寒天凍佐黑糖醬清爽而不膩口。
那顆很大的白玉（湯圓）口感Q彈帶有米香，整個就是完美的搭配。
吃飽飯，來杯熱咖啡吧。一樣是「787 We Fly First」的圖樣。
晨間新聞。最近台灣十分火紅的Jeremy Lin竟然也出現在ANA的機上。
身為一個運動白癡真的覺得到處都看得到他實在是很囧的一件事。
有這隻翼端帆搭配上藍天和幾片白雲，視覺的一大享受。
既然珍妮說有事可以找她，那我也就不客氣的請她幫我張羅一下明信片和撲克牌囉。
皮卡丘那張去程已經拿過，Gold Jet這張則無。話說真懷念ANA還有飛名古屋的日子呢。
撲克牌也是和去程相同，三年多來花色如一。