杜鵑颱風讓幾乎全台灣的民眾放了一天的颱風假，殊不知對於29號當天要出國的所有民眾來說都是個悲慘的遭遇，在下也是其中一人...下午看班機動態大概知道當天的班機很多，想說晚上應該就正常了，結果很顯然的是所有單位都是一團亂。
當天大概22:00抵達桃園機場，飛羽田的MM1028顯示為正常起降。
抵達報到的一號櫃檯已是人潮滿滿，偶爾聽到鯛嚷嚷「真的很不方便欸！行李這麼多還要買額度？通融一下很難嗎？不通融的話我就立刻退票」云云，覺得這社會實在是...
22:25運務員陸續坐定，但堅持等到22:30才開放辦理登機手續。長榮地勤也沒有人出來稍微導引排隊的方向，任憑旅客自己串成人龍，這點讓人印象不太好。如果這個牌子可以放外面一點，或許隊伍就不會那麼亂了、也不會有人搞不清楚peach到底在哪裡排。
前面的客人問題似乎都不少，四個運務員輪番去請教督導，再加上輪椅客人、行李有問題的旅客，排了一段時間才真的輪到自己。
好不容易輪到自己已經有點不耐，但看到幫我辦的運務員在跟旁邊的同事咬耳朵還笑出來，火氣突然就上來了，客人站在你前面，對客人面無表情就算了還跟同事一起笑，原來這就是服務評比很好的航空公司？「登機門在B9、12點開始登機。」
過了臭臉的安檢、移民官，免稅店已經陸續打烊，昇恆昌小姐也排隊打卡下班。
還是去E-Library找個位置收收東西、把事情交代完，順便看看窗外的飛機。從這裡望出去，整片B區停的幾乎都是國泰、港龍，後續真的是讓人一點也笑不出來。
桃園機場還是一團亂，前一天取消的所有班機這一天必須要盡可能讓他們飛出去，一堆D的班機就算了，原訂下午出發的班機也延到深夜，甚至是下午登機晚上起飛的狀況當天都是屢見不鮮。
漫步到B9，嗯很好，沒有顯示班次、沒有地勤，只有下面山東航空的變更通知。在這邊就聽到有妹妹討論「改到C5R欸」「那我們要走過去嗎？」「好吧那我們走過去好了。」真是令人傻眼，看清楚那個變更通知不是MM1028...
既然還不知道在哪登機，那就繼續往C區走吧。C2弄了一個以飛行為主題的航空天際候機室。
可以看出許多與航空相關的元素，包含早期的滑翔機。飛行的歷史最早可以追溯至中世紀的達文西，後續也有熱氣球載人上天空，但是直到1903年萊特兄弟成功以滑翔機飛上天際之後，飛行才逐漸起頭，時至今日，飛行已經不再是夢想。
中華民國的航空紀事最早追溯至清末民初，結束於1949國民政府遷台。不確定這是不是某種意識形態的展現(姑且不討論這個)，但1950年代以後為人所津津樂道的事情並不少，可惜了這塊看板沒有記載。
台灣機場也著重在松山(1950前)、高雄(1972)、桃園(1979)三座機場，並納入近年來主要發展，包含桃機二航廈啟用、改名、兩岸直航、東北亞黃金航圈等內容，對於其他機場的存廢議題完全不沾邊。
世界航空發展紀事則是擷取一些比較重點的事情來寫。
在這個候機室抬頭看，不難看到有許多飛機懸吊在空中，或許也是這間候機室一點小小的巧思。
我給予這個候機室的評價是不功不過。畢竟是可以做成博物館的東西，在這個小小的空間中似乎也只能這樣展現。但除了這些對於一般民眾而言仍略顯生硬的知識外，是不是有可能納入更多親子同樂的元素、或是能夠真的讓民眾更認識飛行的方式，或許免稅店可以思考看看。
當天的塞爆狀況連C5R都一樣慘，許多長班、載客量大的短班也一併使用C5R，真不知道一班滿載的744要幾趟接駁車？又，接駁車數量是否足夠？停機坪問題確實是桃園機場一個很大的發展隱憂。
走回B9，狀況依舊。沒有航班資訊顯示，許多旅客依舊在外駐足，但也有部分旅客進入候機室等待。進到候機室有一位運務員在櫃檯，面對客人的詢問一一答覆「沒錯，MM1028是在這邊喔！」「Peach? Yes it's here.」之類的，那為何不把班機資訊設定到候機室所有螢幕設備上...？
過了表定的登機時間，其他運務員姍姍來遲，才真的把螢幕切換成Peach的畫面並宣布會延遲登機，待00:30飛機落地後再進一步通知。但B9當下還停著一架國泰沒拖走，也就是說MM29無法靠bay。運務看著gate的國泰飛機，急著處理，可惜還是求救無門。
約莫00:20，地勤宣布換到B3登機門，那不是叫我們從尾走到頭嗎？就一群人浩浩蕩蕩從B9走到B3。而長榮運務員在收拾東西的當下差點也忘了把登機資訊收走...糊塗呀。
00:30，換到B3之後仍舊是一片混亂，來機依舊未到，但不知道飛機在哪裡，所有人都很崩潰，小朋友開始哭。倒是有個日本女生搭訕了外國男性，兩人一路有說有笑到東京，後續發展也挺扯的...
地勤大概半小時更新一次訊息，而螢幕跑出延誤時間也是01:15的事情了。後來才知道飛機其實00:07就已經落地，但歷經環遊桃園機場一圈後正式抵達機坪又是一個半小時之後的事情...慘。
01:20，窗外有紅光，MM29總算抵達B3，靠橋後旅客陸續下機。
01:50航勤推著一位輪椅旅客準備登機，大家就非常自動地開始排隊。也因為長榮沒有及時宣布分流(A&F為優先登機)，導致後續登機其實有點亂。
02:05正式登機，長榮這時說A&F優先登機早就來不及，只好直接消化排隊的人龍。從這次經驗來說，長榮處理得還可以，大概每半小時就更新一次資訊，但有些訊息如果能提早給(B9外的螢幕、第一次宣布延誤登機、登機次序等)，或許能夠減少很多詢問或是混亂；另外是PA真的做得很糟，航空公司念錯、班機念錯、目的地念錯，後續卡卡卡卡卡，這點真的要加強。不過台灣旅客沒人拍桌大罵，也算是好事一件。
真正踏上飛機是02:11的事情了，Chief Purser石井在L1門邊歡迎旅客登機。
Date: Wednesday, 30th September 2015
Route: Taipei Taoyuan(TPE)-Tokyo Haneda(HND)
Carrier: Peach Aviation, APJ
Flight: MM1028
Scheduled Time: 00:30 - 04:45
Flying Time: 3：15 (hrs)
Actual Time of Dep. and Arr.: 02:30 - 08:05
Aircraft: Airbus A320-214, JA815P
Class/ Seat No.: Economy Class, Seat 25B
雖然歷經了上一腿大阪台北飛了五個多小時，但組員們還是親切的歡迎旅客登機。「こんばんは」「いらっしゃいませ」「ご搭乗ありがとうございます」不間斷的歡迎旅客上飛機。
逃生門座位，比起一般的座位大多了。
旅客依舊魚貫上機，空服員開始幫旅客找空位塞行李。幫忙安置小物、尋找小物的「どちらお客様のものですか」問句此起彼落。
旅客大多坐定，Chief Purser宣布關門，其他空服也陸續做起飛前準備。不得不說，日籍組員真的是很細膩，在關行李櫃時一定會抓著把手確定櫃子門有蓋好才放開，完全聽不到關行李櫃的聲音，不像國籍航空總是會聽到喀喀喀這種卡榫扣上的聲音，不由得佩服他們。
02:30飛機後推，組員也開始跳Demo。當飛機推向左後方的時候，大概知道大事不妙...
當天晚上的桃機依舊沒有消化掉下午看到多到滿出來的航班，於是晚上的班機還是被迫要贈送一個桃園機場巡禮。MM1028剛後推，前面還有少說30架飛機卡著...
於是就開始等待的漫漫長路。大致上是這樣，繞了1.5小時才正式上跑道起飛，這段繞行的期間我還不小心看到空服度估，不難想像對於客人、組員有多難熬。而繞行途中有旅客想要起身拿東西也是被空服員嚴厲制止了，甚至空服用中文說馬上就要起飛，殊不知一個小時之後還在陸地上...
04:14，伴隨著發動機的夜間怒吼，飛機總算衝上天空。先來看看椅袋內的東西，安全指示卡、免稅品、菜單、Peach票券販售手冊、SIM卡販售廣告，少了一般航空可能會有的機上雜誌。
椅距的話其實還好，接近175的我還不會真的頂到前面。換個角度想，每家低成本航空都是180Y配置的A320，似乎也不會差到哪裡去...對於有些部落客說虎航、樂桃、香草、捷星哪家比較大，真的還是看看一笑置之。
倒是因為這款座椅非常薄，所以椅袋內能放的東西真的有限，也號稱放幾個瓶子前座都能感覺到XD
起飛之後空服員就趕快發放入境表格了，總共兩張，空服員非常親切的確認是否每個人都需要。
接著是餐飲販售，前後各一台車。嗯，買的狀況不太踴躍。
搭樂桃自然就要品嘗一下樂桃專屬冰淇淋，搭一杯熱茶510JPY，不算太便宜。點餐的時候完全可以感受到日本人的細緻服務，從給收據、找錢(空服還一定會把手墊在下面防止找零掉落)、備餐(紙巾、餐具先給才給餐點)，甚至是我點的熱茶，空服員還會額外確定是否需要牛奶佐茶，只能說日式服務的精緻真的是從繁瑣而來啊。
香桃牛奶雪糕，略退冰後不到挖不動的地步，牛奶香味非常濃郁但帶有細微的白桃香氣，吃著吃著還會吃到白桃顆粒，頓時之間桃子的味道整個散發，讓人倍感幸福。作為Original的甜點，我覺得還滿值得一試。
用餐後去galley送個logbook，空服看到之後非常熟練的「あ、わかってる」果然日籍業者這種事情都不消多說。我也跟姐姐說可否拍個galley，她可能誤解我想拍她在galley，所以就...
拍的當下既好氣又好笑，應該是日本航空宅們喜歡空姐擺這種很可愛的peach~
手勢，但內心其實又有種想跟她說「尼奏凱~~~~~~~(山東腔?)」的衝動。不過謝謝這位姐姐，她很親切的還跟我合照了一張，哇哈哈哈哈。
從galley的小窗往外望，外頭的天色已經亮了，原本以為是完全在夜間飛行的航班，竟然能看到這畫面其實也是有點高興。
廁所的話...低成本航空A320的配置其實也沒什麼不同，出乎意料地覺得沒有掃得很乾淨。
因為上機時沒能看註冊編號，便問姐姐registration number，一開始她還聽不太懂，後來指著箭頭的810P之後她知道我在問什麼之後就回應我「815, the new ship!」
餐飲販售結束不久後的客艙。其實多數旅客在航程中並沒有醒過，就一路睡到目的地，也因為如此銷售狀況一直都不算太踴躍。
沒多久後組員就把客艙燈光調暗了，太陽自東邊升起，透過窗戶照射映在左側的艙壁上，說實話這畫面還挺美的。
窗外的天空藍藍的，雲朵像是棉花糖一樣鋪在下方，搭配粉紅色的翼端帆，覺得美。
日本時間07:20，空服員廣播飛機將於35分鐘後降落，如果有需要購買免稅品或點餐的旅客可以利用最後的時間盡速與空服員聯繫，很明顯沒人點XD
然後飛機就開始慢慢下降了，空服不斷放送預錄的廣播，包含收垃圾、入境表格如果不太會寫也可以請教空服員。在下降的過程中看到美麗的富士山！
空服姐姐也送回了我的logbook，貼了很多貼紙，也用中文寫了一段文字，覺得窩心。
然後陸地越來越清楚，東京就在眼前。當天天氣真的是好的沒話說，降落整個過程富士山都看得相當清楚。
是說也很為空服員捏把冷汗，降落前襟翼也放下來了，還在一個一個旅客檢查安全帶是否繫好，就這點來說我肯定樂桃在安全檢查上所做的努力。於是飛機就緩緩地落在34L跑道上。早上07:57，與預估落地時間相當接近。
可能是延誤太久，已經沒有空橋可以使用，這次停在123接駁坪由巴士接送入航廈。飛機才剛停妥旅客就急著起身拿行李，壞習慣唉。在等待過程中空服也開始播放送客音樂，並說明大丸百貨的優惠，旅客在下機時索取傳單便可享有折扣，這樣的結盟或許台灣的兩家廉價航空可以參考看看。
謝謝你，JA815P，也謝謝全體組員，在這樣的夜晚真的辛苦了。
同場加映ANA的787和JAL的767，應該都是要飛松山的吧...?
入境超快，清晨幾乎沒有航班抵達，大概10分鐘後就已經在入境大廳了，真的delay很久餒。
極長篇寫到這邊，剩下的就留到回程再來寫囉，颱風真是折磨死人了呀...
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