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上次去松山機場是今年四月，當時在慶祝松山機場成立一甲子，現在回想起來還覺得自己那個時候有點北七幹嘛去參觀那種無聊的園遊會，不過當時也有進到航廈看看，所以就用現在找的到的一些照片來述說松山機場七個月來的變化吧！
出境大廳
上次國際線入境大廳仍在施工中（如上圖），入境的客人都要走第二航廈（嗚，我找不到去年第二航廈的照片），第二航廈就是乾乾淨淨的，除了燈光較弱之外也沒有什麼好挑剔的地方。這次配合松山的改造，國際航班的入境也改到第一航廈來了，新鋪的地面仍顯光亮（如下圖），也有銀行、旅客服務中心等設施提供外國旅客使用。不過話說回來這邊的設計好奇怪，不知道為什麼那邊還要再拉紅色的線、而且整個入境大廳很空蕩，空蕩到很不自然...
航班數量
很明顯的航班變多了，不過絕大多數還是因為Code-share的關係，其實仔細算算，七個月以來松山—虹橋、松山—羽田陸續開航，每週的航班增加了84班，換算下來平均每天也多了12班（話說我最近無聊在算國際線航班，發現松山的國際線每天大概都只有17到18班左右...）。再加上起落的航班有不少都是廣體客機，也難怪松山需要一番改造。另外在報到櫃台的部份很明顯已經做了區分（雖然應該沒人會注意這個航班看板），國際是在1、6，國內則是在2、5。
一號櫃台
不過乘客注意到最大的變化或許還是一號櫃台。一號櫃台已經完全轉成國際線使用，而原先使用這邊的復興航空被迫使用2B櫃台，而且僅受理國內線航班check-in。國際線則是轉往一號櫃台與其他國際航班共同使用，不過正如同上一篇所述，其實也不太確定究竟復興是自己辦理還是委託華航辦理。另外，一號櫃台也已經全數加裝液晶螢幕，也是有在進步啦。
華航貴賓室
這個的變化似乎沒有很大（報到櫃台的位置是在裡面嗎？不確定），只有代理的航空公司有點不同，從南航、海航、深航變成國航、和南航，很奇怪的是，南航在松山並沒有航班，也不知道為什麼，海航和深航都已經退出松山了，難不成是我們施壓讓他們離開松山只為發展黃金航圈？還是他們自己學乖知道桃園集客能力更強？另外，日航和全日空的貴賓室似乎都不跟華航、長榮一同使用...
二樓候機空間
二樓的變化主要是在於把醜陋的椅子通通改成沙發，讓旅客可以比較舒服的候機，然後柱子邊也有無線上網可供商務客使用。在上圖中因為是慶祝松山機場一甲子，也特別用圖片、海報來表達松山機場長年以來的改變，裡面當然也有許多歷史性的畫面喔！在下圖則是配合松山羽田開航而設立的「百變日本」，會維持多久就不得而知了...
出發口
每次新聞都很喜歡拿這個做文章，國際線和國內現出發口只有五步之隔。不過其實我想說的是燈箱的改變，配合東北亞黃金航圈的到來，航站內幾乎所有的燈箱都換成有中文、英文、韓文、日文的告示，雖然我個人是比較喜歡上面有藍紅雙色的那種啦，不過也不得不贊成這樣的改變。
航廈航空公司標示
航空公司的變化從這邊也看得出來。深航、海航已經不見於這個版上了，不過倒是多了日航、全日空以及國航，另外，因應上海航空離開星空聯盟，上航的牌子也換了喔！
最後再放上一張沒有變的地方。
也就是廁所！這次去還是一樣，不過跟二樓其他地方的裝潢有點不搭嘎，但至少他還滿乾淨的。
說到這邊也該總結了。其實從2006開始吵松山存廢、到2008總統大選、開放包機直航，甚至是2010東北亞黃金航圈有譜與開放，松山機場也從國內線沒幾班，進而被注入兩岸直航活水，到今日航圈的發展、商務客的逐步增加，當然，中間還有商務機場的小插曲（雖然現在還在進行）。一路走來，松山都是一點一滴的改變，可能改變幅度不大，也可能因為某些改變（例如：穿著衣服改衣服）而飽受批評，不過這些也都是改變一定會有的現象（正如同現在桃園也在改善）。寫到這邊，我想我沒有足夠的專業來寫松山與桃園之間彼此競爭或是合作的微妙關係，但我知道，松山勢必得做好區別，迎向更多人來到的未來。松山機場，加油！
出境大廳
上次國際線入境大廳仍在施工中（如上圖），入境的客人都要走第二航廈（嗚，我找不到去年第二航廈的照片），第二航廈就是乾乾淨淨的，除了燈光較弱之外也沒有什麼好挑剔的地方。這次配合松山的改造，國際航班的入境也改到第一航廈來了，新鋪的地面仍顯光亮（如下圖），也有銀行、旅客服務中心等設施提供外國旅客使用。不過話說回來這邊的設計好奇怪，不知道為什麼那邊還要再拉紅色的線、而且整個入境大廳很空蕩，空蕩到很不自然...
航班數量
很明顯的航班變多了，不過絕大多數還是因為Code-share的關係，其實仔細算算，七個月以來松山—虹橋、松山—羽田陸續開航，每週的航班增加了84班，換算下來平均每天也多了12班（話說我最近無聊在算國際線航班，發現松山的國際線每天大概都只有17到18班左右...）。再加上起落的航班有不少都是廣體客機，也難怪松山需要一番改造。另外在報到櫃台的部份很明顯已經做了區分（雖然應該沒人會注意這個航班看板），國際是在1、6，國內則是在2、5。
一號櫃台
不過乘客注意到最大的變化或許還是一號櫃台。一號櫃台已經完全轉成國際線使用，而原先使用這邊的復興航空被迫使用2B櫃台，而且僅受理國內線航班check-in。國際線則是轉往一號櫃台與其他國際航班共同使用，不過正如同上一篇所述，其實也不太確定究竟復興是自己辦理還是委託華航辦理。另外，一號櫃台也已經全數加裝液晶螢幕，也是有在進步啦。
華航貴賓室
這個的變化似乎沒有很大（報到櫃台的位置是在裡面嗎？不確定），只有代理的航空公司有點不同，從南航、海航、深航變成國航、和南航，很奇怪的是，南航在松山並沒有航班，也不知道為什麼，海航和深航都已經退出松山了，難不成是我們施壓讓他們離開松山只為發展黃金航圈？還是他們自己學乖知道桃園集客能力更強？另外，日航和全日空的貴賓室似乎都不跟華航、長榮一同使用...
二樓候機空間
二樓的變化主要是在於把醜陋的椅子通通改成沙發，讓旅客可以比較舒服的候機，然後柱子邊也有無線上網可供商務客使用。在上圖中因為是慶祝松山機場一甲子，也特別用圖片、海報來表達松山機場長年以來的改變，裡面當然也有許多歷史性的畫面喔！在下圖則是配合松山羽田開航而設立的「百變日本」，會維持多久就不得而知了...
出發口
每次新聞都很喜歡拿這個做文章，國際線和國內現出發口只有五步之隔。不過其實我想說的是燈箱的改變，配合東北亞黃金航圈的到來，航站內幾乎所有的燈箱都換成有中文、英文、韓文、日文的告示，雖然我個人是比較喜歡上面有藍紅雙色的那種啦，不過也不得不贊成這樣的改變。
航廈航空公司標示
航空公司的變化從這邊也看得出來。深航、海航已經不見於這個版上了，不過倒是多了日航、全日空以及國航，另外，因應上海航空離開星空聯盟，上航的牌子也換了喔！
最後再放上一張沒有變的地方。
也就是廁所！這次去還是一樣，不過跟二樓其他地方的裝潢有點不搭嘎，但至少他還滿乾淨的。
說到這邊也該總結了。其實從2006開始吵松山存廢、到2008總統大選、開放包機直航，甚至是2010東北亞黃金航圈有譜與開放，松山機場也從國內線沒幾班，進而被注入兩岸直航活水，到今日航圈的發展、商務客的逐步增加，當然，中間還有商務機場的小插曲（雖然現在還在進行）。一路走來，松山都是一點一滴的改變，可能改變幅度不大，也可能因為某些改變（例如：穿著衣服改衣服）而飽受批評，不過這些也都是改變一定會有的現象（正如同現在桃園也在改善）。寫到這邊，我想我沒有足夠的專業來寫松山與桃園之間彼此競爭或是合作的微妙關係，但我知道，松山勢必得做好區別，迎向更多人來到的未來。松山機場，加油！
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