杜鵑颱風讓幾乎全台灣的民眾放了一天的颱風假,殊不知對於29號當天要出國的所有民眾來說都是個悲慘的遭遇,在下也是其中一人...下午看班機動態大概知道當天的班機很多,想說晚上應該就正常了,結果很顯然的是所有單位都是一團亂。
當天大概22:00抵達桃園機場,飛羽田的MM1028顯示為正常起降。
杜鵑颱風讓幾乎全台灣的民眾放了一天的颱風假,殊不知對於29號當天要出國的所有民眾來說都是個悲慘的遭遇,在下也是其中一人...下午看班機動態大概知道當天的班機很多,想說晚上應該就正常了,結果很顯然的是所有單位都是一團亂。
當天大概22:00抵達桃園機場,飛羽田的MM1028顯示為正常起降。
當天IT512班機的飛行路徑與高度如圖顯示,起飛之後在刁曼島轉向南海,一路飛到菲律賓北邊才又繼續往北飛行沿著台灣海峽北上,高度大約都維持在FL360左右。
四天之後又再度回到Changi Airport Terminal 2。樟宜機場站直接可以連到T3和T2的大廳,跟著指標走就能到達出發大廳。
以下為CI601當日的飛航路徑,起飛之後一路順遂飛往香港。
Date: Thursday, 09th October 2014
Route: Taipei Taoyuan (TPE) - Hong Kong Chek Lap Kok (HKG)
載我們回家的B-18312,今天就麻煩囉!
CI836當天的飛行路徑如下,大致順暢,但落地之前因台北的天氣狀況較差所以多繞了一圈,也延誤了抵達時間...這天搭的這個班機延誤程度大概是中等,不過也夠折騰了。
(脫稿也太久@@)...
其實如果熟知ANA在羽田國際線的運作,大概可以發現我上次埋了點伏筆。
請看:東京羽田第二、國際航廈