許多航空迷出國不外乎是在機場觀景台拍拍飛機，但除了賞鳥拍機以外，是不是還有其他事情能做呢？今天來介紹一個比較不一樣的行程給大家參考。航空會館位於內幸町，鄰近的車站包含JR/Tokyo Metro新橋站(5分)、都營地下鐵內幸町站(0分)、Tokyo Metro霞關站(7分)。當天是由霞關步行過去的。
從霞關站C4出口出來往右側步行、右轉幾分鐘就可以看到航空會館啦(就是上面寫著航空會館那棟建築物)。沿途也會看到"日土地内幸町ビル"，華航的東京營業支店就在這裡的八樓唷，過去華航在招考日籍組員也會辦在航空會館，算是也有點小小淵源。
往下走，當你看到Ministop便利店，往前一點的左手邊看就會看到出入口了，別遲疑勇敢踏進去吧。
這棟航空會館其實不只是航空會館，還有餐館、牙科診所進駐，甚至也有會議室出租服務。而下方有張小小海報寫著「空の日」，就在我去的前幾天而已，單位有和航空公司合作辦理一些知識性活動，讓民眾對於航空這個產業能夠有更深入的認識。
進到電梯有明確寫出各樓層的指引，基本上一般人比較會去的是6/8/9F。
杜鵑颱風讓幾乎全台灣的民眾放了一天的颱風假，殊不知對於29號當天要出國的所有民眾來說都是個悲慘的遭遇，在下也是其中一人...下午看班機動態大概知道當天的班機很多，想說晚上應該就正常了，結果很顯然的是所有單位都是一團亂。
當天大概22:00抵達桃園機場，飛羽田的MM1028顯示為正常起降。
抵達報到的一號櫃檯已是人潮滿滿，偶爾聽到鯛嚷嚷「真的很不方便欸！行李這麼多還要買額度？通融一下很難嗎？不通融的話我就立刻退票」云云，覺得這社會實在是...
22:25運務員陸續坐定，但堅持等到22:30才開放辦理登機手續。長榮地勤也沒有人出來稍微導引排隊的方向，任憑旅客自己串成人龍，這點讓人印象不太好。如果這個牌子可以放外面一點，或許隊伍就不會那麼亂了、也不會有人搞不清楚peach到底在哪裡排。
前面的客人問題似乎都不少，四個運務員輪番去請教督導，再加上輪椅客人、行李有問題的旅客，排了一段時間才真的輪到自己。
從國外返台總是覺得下飛機後全身黏黏的不舒服嗎？桃園機場在入境區設置了淋浴間，方便旅客落地後可以洗個澡乾淨的前往目的地。而多數人並不清楚這個淋浴間的存在，所以就稍微來介紹一下囉。
桃園機場其實有滿多空間都設置了淋浴間，但這次介紹的是入境區(管制區內)的淋浴間，不保證其他間提供相同服務，使用前請留意。淋浴間的位置可以從桃園機場網站中搜得，請按此處。
這次使用的是B區的淋浴間，大概的位置是在B6入境的這個轉機櫃檯區。不確定位置的話在B5往入境證照查驗的叉路口有個服務櫃台，小姐會很親切的指引位置，下圖取自桃園機場官網。
轉機櫃檯休息區進去後就能看到淋浴間的icon了，還算好找(大概是往免稅商品服務中心方向走過去)。
但在使用淋浴間之前，請先向homee Kitchen好饗廚房借淋浴間的鑰匙，只需要出示護照讓好饗廚房的餐飲服務人員登記即可(圖片擷取自桃園機場FB)。
當天IT512班機的飛行路徑與高度如圖顯示，起飛之後在刁曼島轉向南海，一路飛到菲律賓北邊才又繼續往北飛行沿著台灣海峽北上，高度大約都維持在FL360左右。
四天之後又再度回到Changi Airport Terminal 2。樟宜機場站直接可以連到T3和T2的大廳，跟著指標走就能到達出發大廳。
在出發大廳迎接著大家的是巨無霸米奇和米妮。說也奇怪，新加坡有環球影城，但在樟宜機場竟然是迪士尼產品曝光率遠高於環球影城自身的產品XD
當天的虎航是在11號櫃台報到，虎航集團的航班都是在11和12號台報到。樟宜機場的用色上比較偏向暖色系，能夠感受到東南亞的氛圍。另外是挑高設計減少了壓迫感。
從航廈的一端走到另一端，其實還是頗遠。到達櫃檯時已經有不少人在排隊，地勤人員看到馬上走上來問目的地，發現是到台北後馬上指引到另一個queue line排隊。相較於旁邊往柏斯的航班，台灣虎航只有一個人在處理，消化人龍的速度還有待加強。
其實沒預期到會搭台灣虎航的，只能說首航888的優惠實在是讓人有點失心瘋吧。早上大約八點出頭到機場，台灣虎航用T1第12號櫃台，送機的話請司機直接停在最後方即可。
虎航總共開四個櫃台，搭的人還不算太少。虎航在桃園是由華航負責地勤代理，運務員也不需要刻意換上虎航制服直接以華航制服上陣。消化人潮的速度大致上還可以。
運務員確認訂位紀錄後很快刷出登機證並檢查行李重量，「今天幫你們安排在逃生出口的位置，一些規定請參考這張說明。登機時間是9:10分在B1R，有點遠建議提前到達。」督導在後面突然說；「你們是不是有一個未滿15歲？」然後她又接著說：「啊不好意思我算錯了，1990年應該是25歲沒錯。」害我想說又被誤認成高中生了嗎XD
準備出境時看到這個，上次出國時好像還沒看到這樣的航班顯示。
安檢和證照查驗通過後已經是8:50，算算時間去貴賓室也有點來不及，所以只好忍痛放棄飽餐一頓再上飛機的想法，直接漫步到候機室。
承繼上篇：香港機場哪裡去(上)--報到與探險，這篇要來介紹華航貴賓室。
從列車月台上到離境層，映入眼簾的就是21號閘口了。剛好地勤問我要不要改前一班的CI910正在登機。已經是最後召集，經濟艙的旅客也正在魚貫登機中。
這天的CI910是由B-18307的A330-300執飛。
對面15號閘口的韓航也在後推準備飛回首爾了。
稍微往回走來到華航的貴賓室。華航貴賓室在1號閘口附近，算是享有地利之便。除了華航商務艙、天合聯盟Elite+以外，也開放大中華攜手飛的精英會員使用。目前MF/CZ/MU都是使用國航貴賓室。
在香港的快閃行程很快就畫下句點，搭著機場巴士慢慢晃到機場，單趟只要40元港幣，其實遠比機場快線便宜而且方便，但機場快線有市區預辦登機的服務而且速度也快，就看如何取捨囉。
A11路線到機場先停的是一號客運大樓，接著才會到二號客運大樓。
進到機場的第一印象是很大、視覺空間非常遼闊，雙層的設計樓上作為出境之用，樓下則是入境的大廳，搭乘機場快線則是到站後再上到出境層即可。
說到飛機，自然不能忘記萊特兄弟，1903年試飛成功帶領人類進入飛行新紀元。
香港機場每日運營多個航班，但是不同的航空公司報到的航廈有所不同，到訪香港的民眾可要特別留意。基本上T2僅設置報到櫃台，亦可辦理出境手續，但是搭機及所有航班的入境作業則是都在T1進行。
以下為CI601當日的飛航路徑，起飛之後一路順遂飛往香港。
Date: Thursday, 09th October 2014
Route: Taipei Taoyuan (TPE) - Hong Kong Chek Lap Kok (HKG)
Carrier: China Airlines, CAL
Flight: CI601
本日飛航路線如下，最終還是有在外海稍微繞一下才落地。
新的777在18號閘口外，已經蓄勢待發要執行下一趟任務。
16:30，在延誤將近一小時、現場等待登機的眾多旅客也已經瀕臨不耐煩的邊緣，地勤總算開放登機，首先先邀請需要協助的旅客以及商務艙的貴賓登機。開放登機後二話不說立馬衝上飛機想要一探究竟。
越過長長的空橋，地勤走過時向旅客親切問好，客艙經理也在機門口歡迎旅客登機。
Date: Friday, 10th October 2014
載我們回家的B-18312，今天就麻煩囉！
CI836當天的飛行路徑如下，大致順暢，但落地之前因台北的天氣狀況較差所以多繞了一圈，也延誤了抵達時間...這天搭的這個班機延誤程度大概是中等，不過也夠折騰了。
再看一眼登機證。
才到候機室坐下沒多久，地勤就拿著牌子開放登機，不過大家還是無動於衷...既然已經舉了天合優享的牌子，哪有不登機的道理？於是就這樣走進空橋。在空橋上遇到客艙經理，總覺得在哪看過這個人啊。
Date: Monday, 23 June 2014
在曼谷的三天很快就結束了，最後一天下午兩點準時回到飯店拿行李等送機人員把人送到機場，只不過...最後只有司機，說好的送機不見了...Orz
司機根本用飆的吧，14:30就到機場了，把我們放在Entrance 8的地方，稍微往前走一點就到華航所在的Entrance 9，但實際上走Entrance 8也是可以的。在機場的牆面上隨處可見泰皇的照片，雖然他現在的狀況似乎不太好...
一走進機場馬上就可以看到華航的S報到櫃檯。天合優享部分（商務艙、卡客）開三個櫃台，經濟艙也是開三個櫃台。明明算很早到機場，看來有更多人比我們還早到啊...話說我和朋友還在聊天拍照的時候有資深的人走過來，應該是經理吧？「Taipei? China Airlines?」「Business Class」「啊，這邊請」便開始小聊。
「是來玩的嗎？精緻旅遊？怎麼會搭商務艙？」「這趟我是用哩程升等的啦。」「是家人的哩程嗎？」「不是欸，是我自己的，華航最近有促銷亞洲線哩程升等優惠，想說把哩程用掉。」「原來公司最近有這種政策啊，我們其實都不太清楚...」這可能也是某種質疑吧，誰叫我看起來像高中生...但也不會不舒服就是了，純粹印象深刻。
對面R櫃台是加入星空聯盟滿一年的長榮，BR68往台北應該也還如火如荼報到中，Queue line排法不同。
