目前分類:飛行筆記 (21)

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杜鵑颱風讓幾乎全台灣的民眾放了一天的颱風假,殊不知對於29號當天要出國的所有民眾來說都是個悲慘的遭遇,在下也是其中一人...下午看班機動態大概知道當天的班機很多,想說晚上應該就正常了,結果很顯然的是所有單位都是一團亂。

當天大概22:00抵達桃園機場,飛羽田的MM1028顯示為正常起降。

未命名  

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當天IT512班機的飛行路徑與高度如圖顯示,起飛之後在刁曼島轉向南海,一路飛到菲律賓北邊才又繼續往北飛行沿著台灣海峽北上,高度大約都維持在FL360左右。

IT512 Speed & Height  

四天之後又再度回到Changi Airport Terminal 2。樟宜機場站直接可以連到T3和T2的大廳,跟著指標走就能到達出發大廳。

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IT511.JPG 

Altitude Speed  

其實沒預期到會搭台灣虎航的,只能說首航888的優惠實在是讓人有點失心瘋吧。早上大約八點出頭到機場,台灣虎航用T1第12號櫃台,送機的話請司機直接停在最後方即可。

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以下為CI601當日的飛航路徑,起飛之後一路順遂飛往香港。

CI601 

Date: Thursday, 09th October 2014
RouteTaipei Taoyuan (TPE) - Hong Kong Chek Lap Kok (HKG)

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本日飛航路線如下,最終還是有在外海稍微繞一下才落地。

CI614  

新的777在18號閘口外,已經蓄勢待發要執行下一趟任務。

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載我們回家的B-18312,今天就麻煩囉!

DSCN7448.JPG 

CI836當天的飛行路徑如下,大致順暢,但落地之前因台北的天氣狀況較差所以多繞了一圈,也延誤了抵達時間...這天搭的這個班機延誤程度大概是中等,不過也夠折騰了。

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這天的CI065基本上是一路順暢,扣除Delay這件事以外...

CI065.JPG  

登機證,與兩年前一樣的班機,不過這次搭的就不是經濟艙啦…

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繼上篇講到「由於來機晚到,本班機預計登機時間為16:50」。
就在此時,好死不死,外面逐漸轉暗的天空開始下起了午後雷陣雨…

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圖可能有點多,廢話也非常多XD
反正2012/8/31對很多人而言都是要搭飛機的日子,只是地點不同罷了@@

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繼上次羽田機場的介紹之後,這次總算要來寫回程(脫稿也太久@@)...
其實如果熟知ANA在羽田國際線的運作,大概可以發現我上次埋了點伏筆。
請看:東京羽田第二、國際航廈

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今天的主角是JA603A,也是ANA第一架裝設PTV的B767-300ER。
2002年出廠,也曾經有過漢字「全日空」的塗裝,無論如何至今依舊老當益壯。
這一系列的B767-300ER的客艙都是C35Y179,算是偏舊型的客艙。

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難得下了一趟高雄讓同學招待,也就造就了本次飛行體驗。
去程搭了5個小時的客運,屁股快開花,決定回程搭個飛機好了XD
 

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跟之前評價ANA一樣,用幾個大標準來評斷越南航空。
各位客官就耐心給她看下去吧!也希望這樣的評價對各位還有點用處...

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在候機室等候了一個多小時,Skyteam彩繪機還是停在那邊不動,看來她就是今天主角了!
這也是繼2006年搭到B-18311水果機之後第二次搭到彩繪機!
不過內裝有差嗎?搭了兩次,兩次的答案都是NO。

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2號登機門的曼谷航空已經關閘,馬上就輪到1號登機門的VN826登機啦!
因為剛好在附近,所以廣播一開始就到登機門去登機啦(因為在候機室走了很多圈了...)
往外走沒多久後,有個工作人員用不標準的中文請我稍等,他要帶我過去

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飛機好不容易滑入了停機坪,並搭著接駁車來到航廈。
關於新山一國際機場留待下一篇再來說,畢竟回台灣的轉機時間有兩個小時啊~
=========================(我是分隔線)===========================

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前面一篇介紹了現在的桃園機場第一航廈,這篇開始就要進入正題啦!
在候機室排隊等了好久總算輪到我上飛機...

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我總覺得好像會跟上一篇重複性很高,不過這是這次行程下來對ANA的看法啦,僅供參考囉!(一個燈是一分,最高五個燈)

A. 航班時段(

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這篇文章主要是從乘客的角度去看ANA的服務流程,大致上從幾個點去看。
 
地勤服務在此就不贅述了,直接跳到登機。整體而言ANA的組員都不會協助客人放置手提行李,所以記得帶上機的東西不要太重,除非遇到好心人願意幫忙,否則真的會欲哭無淚。另,登機時確認特別餐也顯得特別混亂,有訂特別餐的要坐在自己的位置上,否則組員會找不到人。

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回程一樣是搭乘ANA的航班。然而成田機場還滿多地方可以講的(不只是設備讚、商店多,還自覺受了鳥氣,後續的文中一併說明),所以就直接跳到登機囉!

搭乘日期:2010.08.02

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